现有的产能限制以及来自其他行业的竞争，可能会使航运业面临短期的生物燃料供应短缺。

　　日前，DNV发布了白皮书《航运业中的生物燃料》（Biofuels in Shipping），重点阐述了生物燃料在实现航运业脱碳方面的潜在作用以及面临的挑战，同时还就生物燃料整合到船上之前的必要准备工作，必威 betway必威提供了实用建议。

　　DNV表示，生物燃料的灵活性，可以使航运业在保持运营效率的同时，加速脱碳之旅。但由于目前的产能限制，可能会影响生物燃料的短期供应，并造成与其他行业的激烈竞争。

　　随着航运业为满足脱碳要求需提前做足准备，生物燃料在航运业的使用正日益增加。目前，全球可持续生物燃料的产能，约为每年1100万吨油当量 (toe)。

　　DNV预测，到2050年，可持续且经济可行的生物燃料供应，将达到每年5亿~13亿吨油当量。

　　但是，若要利用生物燃料并结合能效措施使航运业实现完全脱碳，预计到2050年，每年需要2.5亿吨油当量的可持续生物燃料供应，占全球潜在产能的20%~50%。

　　对此，DNV环境咨询首席顾问Eirik Ovrum表示：“生物燃料将在航运业脱碳进程中发挥重要作用。必威 betway必威然而，现有的产能限制以及来自其他行业的竞争，可能会使航运业面临短期的生物燃料供应短缺。”

　　Eirik Ovrum 进一步称，在生物燃料充分发挥潜能之前，需要大力推进可持续产能的建设。因此，需要结合能效措施以及使用其他可替代低碳燃料，来实现航运业的脱碳目标。

　　目前，生物燃料的法规也在不断完善，如欧盟排放交易体系 (EU ETS) 就为使用生物燃料提供了强有力的激励措施，使得生物燃料和生物质，成为各行业在实现脱碳过程中竞相追逐的燃料。

　　如今，生物燃料和生物质还用于烹饪、水暖和空间供暖，以及木材到纸浆再到纸张的生产过程中，这些都对这类资源的产能和可得性构成了挑战。必威 必威betway必威 必威betway